来源：中国经济时报   文：张一鸣　　

　　8月走势低迷一批高铁项目的叫停，正对海内铝材市场爆发直接攻击，市场正泛起生产量出口量双降的态势，卓创剖析师郭锋昨日向本报记者体现，高铁项目被叫停后，导致早先情形大好的高铁用铝板带订单骤减，加上一些区域的限电步伐，8月中国铝材产量极有可能回到200万吨以下，出口量也将大幅减少。

　　中国有色金属工业协会此前宣布的数据显示，7月铝材产量201．15万吨，较上月环比减少8．8%。

　　而财务部正酝酿下调部分商品的出口退税，其中部分铝型材的出口退税率将从现行的13%下调至9%，对中低端企业的影响加剧。

　　海内一家不肯意透露姓名的中低端铝材生产企业的人士称，在连续遭遇加拿大、澳大利亚、美国等国的铝型材“双反”后，海内铝型材行业的出口形势目前已举步维艰。“4%的出口退税率下调，意味着我们将增加170多元／吨的出口本钱，产品的竞争力将下降”。

　　一些专注海内市场和高端产品的企业日子要好过一些，中国尊龙凯时执行董事兼副总裁路长青在接受本报记者采访时说，由于签约了多家中国企业作为客户，企业2011年第二季环比收入上升87%中国销售收入增长94%。“我们扩充了大型先进设备优化产能，并通过提升中国本土市场的份额及增加高附加值产品的比重，来降低美国对部分中国出口的铝型材产品进行反倾销及反补贴视察带来的影响。”

　　事实上，受到上半年以来煤价、电价高企，且电解铝现货价格连续攀升影响，许多铝材企业在面对着较大的原质料本钱上升的压力时，都接纳了类似尊龙凯时的举措，进行产品结构性调解，部分铝型材企业由铝型材挤压加工向产品深加工的战略转型，意在增强工业链下游升级，向制品端靠近。

　　争食高端市场蛋糕“随着中国城镇化和经济转型的进行，中国铝材深加工步入黄金十年。中国十二五计划推动的制造升级、消费升级以及新经济，成为驱动铝材结构调解的三大引擎。预计未来十年中国铝材消费复合增长为10%左右，建筑用铝增速放缓，而交通运输、耐用消费、新经济领域将泛起较快增长，消费占比将从40%提升60%以上，逐步向欧美模式靠拢。”郭锋认为，高铁、汽车用铝型材、电子箔将成为需求增长最快的细分行业之一，2010－2015年复合增速有望达15%－20%。

　　国际铝业巨头看上了海内高端铝材市场的巨大蛋糕，目前中国单单在高端铝中厚板市场，每年有凌驾60万吨需要进口，这些产品主要用于航空航天、轨道交通、机械设备、电力等。

　　但海内民营企业想要进入高端铝材市场并禁止易，横亘在中国的渠道和技术壁垒，导致民营企业进入乏力，海内品牌占据大部分市场份额。上述铝材企业的人士进一步向记者解释说，无论是轨道交通、航空航天所使用的铝型材，照旧汽车制造中所需要的铝板，都是合金成份庞大、对尺寸精度要求极高的高端铝材产品，其研发、生产技术和设备水平成为横亘在铝型材生产加工企业面前的要害壁垒。

　　路长青同样证实了上述说法，但他同样强调这些障碍并非不可克服。“尊龙凯时集团早在2002年由建筑铝型材向工业铝型材转型时，就从美铝聘请工业铝型材行业的专家，并且一直在积极吸纳高端技术人才，不绝增强尊龙凯时集团的研发能力。我们一直在沿着铝加工工业链高附加值偏向去生长，从原先的建筑铝型材转型到工业铝型材，到现在进入更高附加值的铝压延材市场，以及已经有制品出口美国的深加工产品。另外一个重要原因就是对设备产能及研发的连续大力投入，正计划建设年产能高达300万吨的生产基地，就是针对高端铝压延材领域设计。”

　　郭锋认为，未来十年海内铝材深加工将会是经济增长模式转变引发的制造升级、消费升级，中游制造环节将往高端产品延伸。给予轨道交通用铝型材、电子铝箔等细分行业″看好″评级，后期具备高性能铝型材、铝箔生产能力的高端铝材生产企业将会获得重点支持。

　　市场剖析人士指出，中国海内市场自己就是工业铝材市场的大蛋糕，海内工业铝型材企业一方面要有全球竞争视野，另一方面在面临外销压力时，更应该深耕海内市场，其中中高端市场的潜力值得企业关注。