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【香港《资本工商》专栏文章之十】海上的移动都会

时间:2013 - 06 - 19 字号

  十余年的酝酿、一千多个日夜的建设,昔日的香港旧机场换上新装,变身全新的启德邮轮码头。就在日前,码头的首个泊位正式启用,掀起城中热话,邮轮旅游马上成为一项新民俗。

 
  豪华邮轮经常被人们比喻为海上的移动都会,渊源可以追溯到上世纪90年代;始壹永毡群9势煜碌拇笮秃阑事吱D―“海上旅行家号(Voyager of the Seas)”,在上世纪曾是世界上最大的邮轮。她的吨位级别是138,000吨,全船总长311米、宽38.6米、高15层楼,载客量为3,000余人。邮轮上设施齐全,甚至建有街道、溜冰场、高尔夫球场、剧院、篮球场、婚礼教堂等,堪比一个小型都会。如此大型的邮轮要在海上顺利奔跑,其庞大的结构给技术带来严峻的考验。“海上旅行家号”必须靠自身来支撑起摩天大楼般巨大的重量,并在流动的海面上蒙受住狂风的袭击;加上“海上旅行家号”的吃水深度只有8米,还不到其高度的1/10,因此必须降低重心来稳定船身。
 
  经设计师多番研究后,最终决定以较轻的质料来取代粗笨的钢铁,减轻船身上半部分的重量,而被选中的新质料就是铝。“海上旅行家号”的第11层甲板以上楼层全是用铝建造,这不但解决了减轻重量、降低重心的难题,还增强了邮轮的耐腐化性。铝的应用使“哈尔的移动城堡”酿成现实,玉成了豪华邮轮的传奇。
 
  事实上,铝合金的质轻、抗腐化、成形性及焊接性好、易接纳,早已被普遍应用于种种船舶的制造上。在中国,铝合金也越来越多地泛起在军用快艇、客船、货船、游艇上,引领造船行业新潮流。就在一个多月前,中国首架自主建造的大型铝合金游艇――“虎鲨号”亮相青岛奥帆中心并完成首航。“虎鲨号” 吨位级别为734吨,长50米、宽10米、高16米,续航能力达6,000海里。在体积和技术含量方面,“虎鲨号”是目前中国游艇建造水平的最高代表。尊龙凯时的产品也有幸加入到此次建设中,我们喜见铝合金在豪华游艇应用方面的技术日益成熟,见证中国游艇制造业由此步入50米以上的新时代。
 
  新的事物总是承载着新的希望,振奋人心,就好比正停泊在启德邮轮码头的“海洋水手号(Mariner of the Seas)”,带来的是对这个都会的崭新神往,留下的是游客们心中收藏的回忆。而生活在香港这个充满活力的亚洲世界之都,感受着每天的太阳都是新的,又何尝不是一种幸福?
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