北美国际趁魅展（又称底特律趁魅展）是每年汽车业内盛会 ，底特律趁魅展始于1907年 ，是世界上历史最长、规模最大的趁魅展之一 ，与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京趁魅展一起被称作全球五大趁魅展 。每年趁魅展云集全球最具创意的设计 ，岂论美国、欧洲或日本汽车品牌均强势展示旗下新车 。今届趁魅展规模之大凌驾去年 ，凌驾40个著名汽车品牌、500台汽车参展 ，除了众多令人期待的新车款首次亮相外 ，另有一系列吸引眼球的看法车供访客欣赏 ，更有业界专家为人们讲解最新的汽车技术与设备 ，据预计趁魅展为这个汽车之城带来的收益逾4亿美元 。
今年趁魅展展示了一个重大工业厘革 ，就是各车厂相继推出或研发更轻型的车身和部件 ，由昔日古板质料钢铁逐渐转向高级铝合金等轻质质料 。铝具有重量轻、成形性高、耐腐化 ，高强度等特性 ，铝的应用使车辆更轻、更坚固、耐用且省油 ，车身轻巧可让每加仑汽油支持更远的距离 ，并提高车辆燃油经济效益 ，铝已成为解决全球油价高涨、温室效应与提高汽车宁静性的理想汽车质料 。
趁魅展中最叫人期待的是第七代雪佛兰外号“魔鬼鱼”（2014 Corvette Stingray） 。新一代的“魔鬼鱼”接纳了铝制框架车身 ，比上一代接纳古板钢材的车体质量减少了90磅左右 ，钢性提高了57% 。四驱车中的贵族Range Rover则展出了全球首款铝合金一体式车架SUV ，车重较上一代使用钢材的同系车型降低39% ，重量最多减少达420公斤；2014款马莎拉蒂“总裁”则配备全铝车身面板；2013款SL疾驰接纳全铝车身 ，令车身较前减轻了308磅；而走公共市场的日本汽车也纷纷把铝应用在车盖、支架、后包管杠、引擎、轮圈等零部件 。
减轻汽车重量是车厂满足欧美愈来愈严格的碳排放划定的战略之一 ，汽车每减重10% ，燃油消耗便会降低6% ，而汽车碳排放与引擎的耗油量成正比关系 。同时 ，现时的汽车配件愈来愈多 ，使得轻量化成为一定趋势 。
铝合金另一优点是具备高度抗氧化和防锈特性 ，铝制车体不但有效；て低夤 ，还不易让内部的零部件氧化或腐化 ，大大提升汽车的耐用性 。目前拍卖价格极为腾贵的法拉利骨董车 ，接纳铝合金车体或零部件 ，纵然历经四十年以上的岁月 ，外观与车身结构依然良好 ，不受锈蚀的洗礼 。
汽车用铝趋势正好切合了波士顿咨询机构的调研 ，铝不但成为引擎、散热器、轮胎等车辆部件的主要质料 ，在车身、车门和车盖上占的比重也越来越大 。国际汽车制造商计划增加汽车用铝量 ，由2009年每辆乘用车平均用铝量327磅 ，增加至2025年550磅 ，透过轻量化汽车增加燃油效率 。
