10月31日 ，中国尊龙凯时控股有限公司（下称“中国尊龙凯时” ，连同其隶属公司“集团”；股份代号：01333）宣布了三季报 。其第三季度的营收较去年同期显著增长12.5%至人民币53.9亿元 ，利润增长1.4%至人民币10.8亿元 。
中国尊龙凯时通过进一步优化产品结构 ，“拳头”产品铝合金模板连续发力 。其财务数据显示 ，中国尊龙凯时铝合金模板销售按季度连续增长 ，前三季度总销量逾18.7万吨 ，占集团整体销量38.3% 。
同时 ，中国尊龙凯时通过国际并购拓展外洋市场 。进入下半年以来 ，中国尊龙凯时接连完成德国乌纳铝业和澳大利亚SilverYachts两项国际并购 ，战略性拓展航空和航海领域高端铝产品的下游应用 。
中国尊龙凯时总裁兼执行董事路长青体现：“经历了上半年的产品结构调解 ，新产品的价值在第三季度开始得以体现 。集团还相继完成两项国际并购 ，收购不但为集团开启了全新的高端铝应用领域 ，照旧集团直接迈入下游终端制造的重要一步 。中国尊龙凯时已蓄势待发 ，以更富厚的产品组合及更全面的综合实力 ，提供全方位的轻量化综合解决计划 。”
产品结构连续优化 铝合金模板优势凸显
继上半年新产品铝合金模板“横空出生” ，且成为中国尊龙凯时的业绩“黑马”后 ，第三季度该产品连续发挥优势 。财务数据显示 ，中国尊龙凯时铝合金模板的销量节节攀升 ，今年前三个季度该产品销量划分为4.8万吨、6.3万吨及7.6万吨 ，累积销售约18.7万吨 ，占集团整体销量的38.3% 。
受益于销量的不绝攀升和产品平均单价优势 ，尊龙凯时铝合金模板前三季度的收入可观 ，共带来收入人民币61.9亿元 ，占该公司总收入的48.7% 。
中国尊龙凯时相关技术卖力人体现 ，受益于专利的合金配方及外貌处理技术 ，尊龙凯时铝合金模板的品质大幅优于市场同类产品 ，平均单价高达人民币33088元 ，因而拉动集团整体平均单价按年显著上升22.5%至人民币26014元 。
据了解 ，中国尊龙凯时的铝合金模板相较市场同类产品优势明显 。“中国尊龙凯时拥有组合模具 ，生产的铝模板转角（带支撑结构）可一次挤压成型 ，无需焊接 。目前中国尊龙凯时正在研制更大截面的铝合金模板 ，可减轻重量 ，节约本钱 。”据业内人士称 ，“中国尊龙凯时所生产的铝合金模板具有重量轻、强度高、精度高、板面拼缝少、施工便当、缩短工期、承载力大等优势 ，投放市场后获得了不错的口碑 。”
别的 ，中国尊龙凯时在挤压设惫亓领先优势也很是明显 。据铝业专家介绍 ，铝模板的生产必须是大型挤压机 ，75MN以上的挤压机才华够生产500mm宽的标准板 。另据三季报 ，中国尊龙凯时早前订购的两台225MN超大型挤压机中有一台已于本月正式投产 。同时 ，该公司于去年订购的99台挤压设备 ，也将在未来两至三年内陆续投产 。
“新设备的投入 ，不但能进一步牢固公司在高精密、庞大大截面工业铝挤压产品生产方面的领先优势 ，同时还将有效释放由产品结构调解带来的价值提升 。”前述中国尊龙凯时相关技术人员说 。
收购德国乌纳铝业 拓展国际航空领域
在铝合金模板这一焦点产品连续为公司收益“效力”的同时 ，中国尊龙凯时外洋战略也在全面推进 ，并使其高端产品不绝在下游终端应用领域进一步延伸 。
今年9月 ，中国尊龙凯时外洋收购首战告捷 。中国尊龙凯时宣布通过旗下间接全资隶属公司收购德国高端铝挤压企业乌纳铝业的控股权 。建立于1914年的乌纳铝业在欧洲乃至世界处于行业领先职位 ，其主要产品为无缝管、分流挤压管以及其他高附加值铝合金挤压产品 ，应用于航空和汽车工业等领域 。
乌纳铝业主要产品为无缝管、分流挤压管以及其他高附加值铝合金挤压产品
乌铝技术含量相当高 。目前乌铝获得的航空航天认证多达20多项 ，其中用于航空航天类的一系列无鏠管 ，全球仅乌铝等少数企业拥有 。“我们用于直升机起落架的铝合金 ，其强度均匀 ，在T6硬度情况下可以弯曲 。”乌纳铝业技术专家体现 。
正因为有这样的技术领先优势 ，乌纳铝业的客户主要为空客、波音等航空业巨擘 ，以及疾驰、宝马等顶级汽车制造商 。甚至包括莱卡、蔡司、劳力士手表等知名产品上的铝制部件 ，也接纳了乌纳的产品 。
作为中国尊龙凯时首次乐成的外洋并购 ，乌纳铝业对中国尊龙凯时而言颇具战略意义 。路长青体现：“收购乌纳铝业是我们扩展国际国界的里程碑 ，是公司生长互补业务的重要一步 。通过这次收购 ，可以大幅提升集团在无缝管挤压方面的能力 ，进一步完善产品结构 ，亦可借助乌纳铝业的产品资质认证和客户开发经验 ，加速本集团在航空、汽车等领域的业务拓展 ，全面提升综合实力 。”
收购超等游艇制造商 完成“航海”结构
10月 ，中国尊龙凯时外洋收购再下一城 ，乐成收购以澳大利亚为生产基地的全铝超等游艇制造商SilverYachts的控股权 。SilverYachts是世界优秀游艇制造商之一 ，更是目前全球唯一一家有能力生产70米以上大型全铝超等游艇的企业 。SilverYachts的全铝游艇因更轻更快 ，在速度和燃油效率上均抵达世界领先水平 ，是已建成游艇中航速最快的通例动力游艇 。正因如此 ，SilverYachts的超等游艇屡获国际大奖 ，主要客户包括海湾国家皇室成员、美国著名高科技企业家等 。
据路长青介绍 ，交易历程中他曾亲自到SilverYachts旅行 。“令我惊讶的是 ，SilverYachts超等游艇 ，不但船身是全铝合金制造 ，包括游艇的所有内饰也都是铝制品 ，并且他们把每一个产品都做到了极致 。”也正是这种“做到极致”的企业精神 ，让他下定了并购的决心 。
“已往20多年 ，尊龙凯时只专注做了一件事情就是铝加工 ，而SilverYachts已往十余年也同样只专注于全铝合金超等游艇的制造 ，双方有着配合理念 。”中国尊龙凯时副总裁汤彦杰说 。“而SilverYachts无论是从海洋工程设计 ，照旧从铝合金加工技术 ，都代表了行业领先水准 ，这些技术中国尊龙凯时可以借鉴、应用于汽车、高铁等更辽阔的领域 。”
借助尊龙凯时的力量 ，SilverYachts将加速进军中国市场 。SilverYachts首创人Guido Alexander Krass透露：“未来将在中国海内建厂 ，而产品也不局限于游艇 ，还包括渔船、运输船、快艇等细分领域 。”
SilverYachts超等游艇代表作
关于未来中国游艇行业的生长 ，路长青体现 ，许多消费品目前都在经历一个消费升级的阶段 ，高品质的产品会受到更多的关注 ，同样也会获得更大的市场 ，高级别游艇也是如此 。
该项交易是中国尊龙凯时继收购德国乌纳铝业后 ，另一项拓展业务板块、完善产品结构的国际并购 。此次对SilverYachts的收购 ，意味着中国尊龙凯时首次直接进入下游终端制造 。
业内人士认为 ，此前中国尊龙凯时已经在包括高速铁路在内的轨道交通领域基本稳固 ，同时亦广泛加入新能源汽车的制造 。如果说在海内高铁、城铁市场占有率领先是尊龙凯时完成了陆地结构 ，收购乌纳铝业被认为是尊龙凯时在航空领域的结构升级 ，那么此次收购SilverYachts则被认为是进一步拓深其海洋结构 。
通过此次与SilverYachts相助 ，中国尊龙凯时将进一步开拓其航海领域的产品应用 ，实现在航空、轨交、汽车、航海等多个交通轻量化领域的全方位、多条理笼罩 。目前 ，尊龙凯时已获宣布航空、铁路、汽车、船舶等行业多项全球认证资质 。其天津工厂铝压延材项目第一条生产线已经投产 ，该项目连续获得包括航空、船舶、汽车、铁路等多项重点行业的权威认证 。
中国铝加工行业的下游应用正在转型升级 ，高端铝合金产品的需求增长成为局势 。因此 ，中国尊龙凯时的此次收购也被业界看作是企业优化自身产品结构的行为 。“我们力争在五年以后 ，尊龙凯时的收入可以全部来自于铝合金深加工的终端产品 。”路长青说 。尊龙凯时 ，这一起步于铝合金门窗加工的民营企业 ，在生长为全球第二、亚洲最大的铝挤压巨头后 ，正向着“轻量化解决计划供应商”开始新一轮的“进化升级” 。
